廈門大學推出宏觀經濟實時監測系統

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廈門大學推出宏觀經濟實時監測系統

中國教育報-中國教育新聞網訊(記者 熊傑 通訊員 歐陽桂蓮)近日,廈門大學舉行“宏觀經濟實時監測系統”發佈會。

“宏觀經濟實時監測系統”項目課題組組長、廈門大學數量經濟學學科帶頭人鄭挺國介紹,該系統提供了中國經濟狀況指數、國家和地區國內生產總值(GDP)以及國家和地區消費者價格指數(CPI)的日度指數值和日、月、季、年環比增長率,即通脹率的日度監測值,公佈了包括中國在內的金磚國家、七國集團等國家的宏觀經濟形勢。目前,監測系統已架設在廈門大學宏觀經濟研究中心下屬網站宏觀經濟實時監測系統。

據悉,“宏觀經濟實時監測系統”研發歷時三年多,具有全新自主知識產權。該系統提倡一種全新的宏觀經濟監測理念和思想,具有模型更靈活、監測更實時、算法更高效的特點。具體來說,在靈活性方面,該系統構建了一種基於混頻大數據的宏觀計量模型,可以融合日、周、月、季不同頻率的數據得出實時監測結果,有效解決了在經濟政策、經濟週期和重要突發事件影響下參數的時變性問題。

在實時性方面,該系統模型接入宏觀經濟監測方面的重要高頻實時信息,如股市、商品價格、國內利率、人民幣匯率、他國政策利率等,諸如此類以日爲單位變化的高頻數據,使該監測系統實現對宏觀經濟運行狀況的每日監測。

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鄭挺國表示,該系統發佈對國家與地區重要經濟指標的實時監測,其重要意義在於可以爲洞察世界百年變局下的中國經濟和世界經濟提供新的維度和訊息,爲國家各級政府研判宏觀經濟形勢、設計經濟政策提供重要的技術支撐和及時的決策參考,併爲宏觀經濟研究提供全新的高頻數據學術研究庫。

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中方海警戰訓 東部戰區海、空軍也來了

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中方海警戰訓 東部戰區海、空軍也來了

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中方海、空軍加入了海警2024年春的跨域、多科目、跨晝夜的實戰化演訓。(中國海軍)

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在臺海局勢緊張之際,中國海警在多海域舉行了一連串戰鬥演習,而解放軍東部戰區海、空軍最近也加入。專家週一(18日)說,這將有助於維護國家主權、領土完整和區域和平穩定。

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中方官媒《環球時報》18日報導,海軍週一在新聞稿中說,東部戰區海軍護衛艦支隊聯合空軍、海警近日舉行了跨域、多科目、跨晝夜的實戰化演訓。其中海軍的056A型護衛艦「鄂州」艦和「義烏」艦、海警的11506艇和1架空軍戰機都參與了這次戰訓。而在演訓中,海軍戰艦使用主砲和近迫武器系統模擬防空,防禦來襲飛彈,接着「鄂州」艦攔截敵機,而「義烏」艦則肩負起掃雷任務。

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F-35C艦載戰機遇麻煩 可能要幾年才能解決

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F-35C艦載戰機遇麻煩 可能要幾年才能解決

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F-35C是海軍型,機翼有摺疊功能,以縮小空間。(圖/洛馬公司)

美國五角大廈已經建立了一個改良團隊(稱爲「紅隊」),以解決航艦用F-35C的各種相關問題。這種歷史上最昂貴海軍艦載戰機,仍然存在相當巨大的缺點無法使用,從這個角度來看,美國總統當選人川普提出「以F/A-18E來取代F-35」的看法,也有部分的道理。

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「商業內幕」(Business Insider)報導,F-35聯合打擊戰機是有史以來雄心最大的戰機開發計劃,希望能夠以一種戰機,同時應用在空軍、海軍與陸戰隊上,以降低研發與製造成本,還可以解決以往美國戰機通用性低的問題。沒想到整個生產過程中,由於各軍種所需的性能不一,反而使F-35的成本嚴重超支,進度也嚴重擔誤。

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正由航艦彈射器起飛的F-35C,前起落架可能需要重新設計。(圖/洛馬公司)

這些問題在空軍型的F-35A和陸戰隊的F-35B已陸續解決,但是在海軍型的F-35C卻是問題不斷。最近它的前起落架在扣住彈射器時會產生抖動,前起落架是扣住航艦彈射器的重要部份,假如這問題無法簡單解決,可能必須重新設計。

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這不是F-35C唯一的缺點,幾年前傳出F-35C捕捉勾長度不足,無法準確勾住航艦的攔截索,後來這個問題有得到解決。

爲適應航艦環境,F-35C的機翼比其他兩種F-35戰機來的大。(圖/美國海軍)

基本前起落架的問題在2014年的海軍測試報告中就有出現,由於航空母艦的起飛環境不同於一般機場,是在非常極端的環境下工作,因此艦載戰機的起落架必須非常堅固耐用,而F-35的設計公司洛克希德馬丁團隊,在艦載戰機的開發經驗不足,他們先前都是負責開發陸上戰機的,比如F-16、F-22。

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目前五角大樓的「紅隊」建議了幾種修復的方向,即使重新設計起落架,甚至重新設計機體都有可能。保守估計徹底解決要花上幾年的時間,美國海軍希望在2019年之前完成。

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起落架、捕捉勾可能還不是F-35C最嚴重的壞消息,更糟的是,2015年的缺陷報告指出,F-35C在彈射階段時,駕駛艙感受的震動有危害飛行員健康的危險。五角大廈的研究人員對150名曾駕駛F-35C的飛行員進行詢問,以1到5來表示起飛彈射階段的疼痛感,結果有105名錶示疼痛,其中74名回答「中度疼痛」,有4名回「嚴重」,還有1名飛行員明確表示,在起飛離開航艦後,疼痛的感覺依然持續。

高考最難省份誕生,不是高考大省河南!家長欲哭無淚:高考600分,卻連一本都上不了

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高考最難省份誕生,不是高考大省河南!家長欲哭無淚:高考600分,卻連一本都上不了

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在每年高考中都會評選出來一個“高考最難省份”,當然高考最難省份指的是:“高考分數線最高”導致考生難以被理想大學錄取。比如你在某省考的成績只能上一個二本,到了另外一個省市這個成績就能上一個一本。

這種差別,讓很多人憤憤不已。

2022年高考最難的省份要屬雲南省,雲南省去年的高考錄取分數線讓考生望而卻步,雲南2022文科一本分數線爲575分,二本分數線爲505分,這在去年是相當炸裂的存在。

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去年很多省份的一本分數線都沒有達到500分,而云南省文科二本分數線卻超了500分,這個分數線意味着雲南省文科考生要是考到500分,只能上專科,這對雲南考生來說是無法接受的事情。

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而在今年各省市高考成績公佈之後,再次誕生了“高考最難省份”,最難省份不是高考大省河南、河北,而是教育強省浙江。

# 2023高考600分以上人數排名 #

✅浙江:5.2萬人,高考人數:39萬,佔比約爲13.3%

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✅江蘇:3.6萬人,高考人數:34.8萬,佔比約爲9.8%

✅河南:2.6萬人,高考人數:131萬,佔比約爲2.1%

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✅山東:2.4萬人,高考人數:89萬,佔比約爲2.6%

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✅四川:2.3萬人,高考人數:77萬,佔比約爲3.2%

✅湖北:2.1萬人,高考人數:50萬,佔比約爲4.2%

✅河北:1.8萬人,高考人數:83萬,佔比約爲2.2%

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✅安徽:1.7萬人,高考人數:64.7萬,佔比約爲2.8%

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✅湖南:1.7萬人,高考人數:68.4萬,佔比約爲2.4%

✅福建:1.3萬人,高考人數:23萬,佔比約爲5.9%

✅遼寧:1.2萬人,高考人數:19.6萬,佔比約爲6.3%

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✅天津:1.2萬人,高考人數:6.9萬,佔比約爲17.3%

✅江西:1.09萬人,高考人數:54萬,佔比約爲1.9%

✅北京:1.03萬人,高考人數:5.8萬,佔比約爲1.9%

今年第一次加入全國新高考I卷的浙江,網上流傳着一張圖,說:

浙江省今年高考700分以上259個,連加分共269個,600分以上竟然有5.2萬人,山西狀元在浙江排369名,江蘇狀元在浙江排268名,福建狀元在浙江排253名,安徽狀元在浙江排217名,山東狀元在浙江排129名,廣東狀元在浙江排499名。

浙江是我國經濟比較發達的省份之一,經濟發達地方教育水平都比較高,省內教育資源也會非常充沛的,但浙江省卻是經濟發達省份中一個比較例外的省份。

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雖然大家知道浙江有一所頂尖名校浙江大學,但誇張點說,浙江省只有浙江大學這所學校可以在國內高校中排得上號,浙江大學在國內高校穩居前十,但緊隨浙江大學後面的浙江工業大學、寧波大學等高校在國內高校排名中卻不靠前,所以說浙江雖然是經濟強省,省內高等教育資源卻不是那麼充沛。

但浙江省的學生卻素質很高,考試成績卻非常優秀。在2023年浙江高考成績公佈之後,大家會發現高分考生一抓一大把,根據浙江一分一段表可知,浙江今年高考700分以上的一共有259人,600分以上的竟然有五萬兩千多人,690分以上竟然有785人,由此可見浙江高考學生實力太強了。

高分學生人數多,也導致浙江高考分數線很高,浙江高考是新高考一卷的省份之一,而浙江高考分數線也是新高考一卷省份中最高的,浙江高考一本線爲594分,二本線爲488分,專科線爲274分。

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雖然浙江高分學生多,但浙江高考分數線也實在太高了,一本線竟然達到了594分,這樣高的分數線就意味着浙江考生分數考到600分也會無緣一本,要想上一所不錯的一本,得比一本線多二十多分,所以浙江高考學生實在是太難了,如此高的分數線讓浙江被大家認爲是今年高考最難省份之一。

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浙江600分考生無緣一本,但如果600分考生同在新高考一卷的河北省報志願,可以報一所不錯的211高校了,畢竟河北省理科一本線才492分,而600分遠超一本線108分。

而600分在同考新高考一卷的江蘇省報考志願,也可以報考一所211高校,畢竟江蘇理科一本線才512分,而600分比512分多88分。

這樣一對比就更可以感覺到浙江考生的不容易,所以當浙江考生家長知道了高考分數線後,紛紛欲哭無淚:“高考辛辛苦苦考了600分,最後卻連一本都上不了!”

這種情況確實讓人感到諷刺,但這又是現狀,大家不得不接受。只能說除了自主命題城市之外,很多省份都存在這些問題,和某個省市學生考到同一個分數,卻不能上同一所學校,這也就是大家常說的:“同分同卷不同命”。

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4、錄取概率測算分析:以近三年數據爲基礎,創新算法模型,提升預測準確性和合理性,規避扎堆填報風險

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5、大學專業多維對比:基於填報需求的院校專業詳情展示,提供全方位資料對比,找大學選專業不再盲目

6、便捷獲取招錄數據:歷年數據橫向對比,招生錄取形勢波動一目瞭然

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來源:報考大學

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即將返校,8所在漢高校開學時間定了

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即將返校,8所在漢高校開學時間定了

8月16日,中南民族大學、武漢體育學院兩所在漢高校發佈開學時間表。截至目前,已有8所在漢高校明確了開學時間。

中南民族大學要求,新生於9月10日到11日入學報到,9月12日舉行開學典禮,9月15日開始上課,軍訓時間另行安排。在籍學生9月6日正式上課。

武漢體育學院要求,新生於9月11日到12日報到,軍訓時間另行通知。在籍學生於8月28日至29日線上註冊,8月30日開始線上教學,9月4日到5日返校報到,9月6日開始線下教學。

附:8所在漢高校公佈的新生報到時間

武漢大學

本科新生報到時間:9月2日

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新生軍訓時間:2022年7月

在籍學生報到時間:本科生9月5日返校,研究生9月3日返校

返校要求:處於中高風險地區以及返漢來校途中經停中高風險地區的師生暫緩返校。

華中師範大學

本科新生報到時間:9月15日

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新生軍訓時間:推遲,具體安排另行通知

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在籍學生報到時間:本科生9月4日—5日報到,研究生9月5日報到

返校要求:處於低風險地區,且14天內無中高風險地區旅居史的學生,可憑健康碼綠碼、綠色行程卡和3天內核酸檢測合格結果報到。於中高風險地區以及返漢來校途中須經停中高風險地區的師生,應暫緩返校。

華中農業大學

本科新生報到時間:9月15日

新生軍訓時間:2022年春季學期(具體時間待定)

在籍學生報到時間:9月3日

返校要求:在中高風險地區和途中經停中高風險地區的師生暫緩來校。返校前至少累計14天健康打卡記錄。倡導2021級新生獨立自主來校報到。

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中國地質大學(武漢)

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本科新生報到時間:9月3日

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在籍學生報到時間:未來城校區8月26日返校,其他學生8月28日返校

返校要求:新生報到時,家長及陪同人員不得進入宿舍。在校外指定隔離點、處於中高風險地區或有中高風險地區旅居史的師生員工,應暫緩返校。

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湖北大學

本科新生報到時間:陽邏校區爲9月14日、15日,武昌校區爲9月15日

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返校要求:學校要求,新生需在來校報到前14天,每天登錄湖北大學微門戶進行健康填報,來自中高風險地區的學生報到時須向學校出示一週內的核酸檢測報告。

武漢體育學院

本科新生報到時間:9月11日—12日

新生軍訓時間:另行通知

在籍學生報到時間:9月4日—5日

返校要求:處於低風險地區學生憑健康碼綠碼、綠色行程卡在開學報到日返校,未經批准不得提前返校。處於中高風險地區以及返漢來校途中須經停中高風險地區的師生,應暫緩返校。

中南民族大學

本科新生報到時間:9月10日—11日

穷忙的逆袭

新生軍訓時間:另行安排

在籍學生報到時間:9月3日—5日

豪门狂情:爱妻,不要跑

返校要求:來自低風險地區、身體健康且無14天內中高風險地區旅居史的學生,憑湖北省健康碼綠碼和通信大數據行程綠碼返校或入學報到。

湖北中醫藥大學

本科新生報到時間:9月13日至9月14日

在籍學生報到時間:8月27日、28日和29日

返校要求:來自或途經疫情中高風險地區所在縣,或當地政府宣佈全域封閉管理地區的學生,暫緩返校。

小师妹

編輯:羅暉

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俄米格31平流層空戰演練 高度達戰鬥機極限

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俄米格31平流層空戰演練 高度達戰鬥機極限

俄軍首次試驗在近太空的平流層進行攔截敵機的演練,由米格-31戰機執行,飛行高度超過2萬公尺,已近戰鬥機飛行極限。(圖/衛星通訊社)

俄羅斯的米格-31BM高空攔截擊機近日首次在接近太空的平流層演練空戰,其飛行高度超過2萬公尺,時速2500公里。空戰中兩架米格-31分別擔任入侵與攔截角色,在不動用地面防空系統的情況下進行對假想敵機的搜索與攔截。

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據俄羅斯《衛星通訊社》報導,俄太平洋艦隊海軍航空兵米格-31BM高空截擊機進行的這次近太空飛行練習,其飛行高度超過2萬公尺已到達平流層。據瞭解,這個高度接近美軍SR-71黑鳥戰機巡航高度25000公尺。

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瞄準陸罩門 美要使攻臺成史上最難行動之一

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瞄準陸罩門 美要使攻臺成史上最難行動之一

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美國空軍MC-130J特戰運輸機編隊飛行的資料照。(美國空軍)

美國空軍負責戰略、整合與需求的副參謀長希諾特(S. Clinton Hinote)中將週二在探討未來空戰的專題座談會中說,萬一北京顯現攻臺意圖,五角大廈準備瞄準中方的核心後勤支援,讓攻臺成爲史上最棘手的軍事行動之一。

據《今日俄羅斯》(RT)和《空軍雜誌》(Air Force Magazine)6日報導,希諾特說,「我們會讓進攻我們的朋友變得很難很難,而我希望,要是我們可能的對手中國正盤算通過90英里(近145公里)的海峽,對臺灣不利,能想想這點。」

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他接着強調:「我們會竭盡所能,加以阻止,使那成爲軍事作戰史上最棘手的行動之一。而我認爲,我們有機會做到那點。」

希諾特在出席大西洋理事會史考克羅戰略與安全中心(Scowcroft Center for Strategy and Security)主辦的「烏克蘭後的空權:空戰的未來」(Airpower after Ukraine: The future of air warfare)活動時被問及,他希望美軍能從烏克蘭戰爭中汲取甚麼最重要的教訓,而原本在討論俄烏戰爭的焦點,又轉回可能與中國開戰上。

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「我們最好了解在這場[烏克蘭]衝突中的後勤……在這麼激烈的戰爭中獲得後勤支援很難,」希諾特說,「我認爲,太平洋的緊張一點也不亞於它。」此外,他強調,美國想要兩岸繼續保持現狀,而「不想看到中方越過臺海,侵略臺灣、向日本發射飛彈,或是眼見俄羅斯攻擊北約(NATO)盟友」。

長久以來,希諾特不斷要求五角大廈,要注意中方軍事優勢所構成的威脅,並堅稱北京正迅速趕上華府。去年他在國會聽證會中說,美國在兵棋推演中經常輸給中國,力促國會議員不要把北京的優勢看成「未來的問題」,而應該視爲「眼前的問題」。

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俄羅斯在烏克蘭戰爭中未能掌握空域,引發空優概念的嚴重問題。有鑑於美國想要保持現狀,既不想看到解放軍攻臺,也不願看到俄羅斯侵略北約盟友。希諾特指出,在爆發衝突時,任何國家都不太可能佔得空優,或許就是個威懾力量。

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他說,中方深信,軍事行動成功的前提,就是需要確立空優,海上優勢和資訊優勢。也因此,只要美國能證明,能相對阻絕空中,海上往來和資訊,那合理的結論是:可能的對手永遠無法佔得優勢,也無法着手做美國不想看到的事。如果這是真的,那這種互相阻絕的概念,在這三個領域尤其重要。