小鵬汽車CEO何小鵬：一個月內，將推出10萬-15萬元年輕人AI智駕汽車
3月16日消息，小鵬汽車CEO何小鵬在2024中國電動汽車百人會論壇上表示，目前智能駕駛平均每百公里需要人爲接管10次，未來應該降低至少於1次。他表示，未來18個月內高階智駕的拐點將到來，小鵬AI智駕大模型將於今年第二季度上車。
何小鵬表示：”下一個十年將是智能化的十年“，同時還表示：“小鵬汽車將推出全新品牌，打造年輕人的第一臺AI智駕汽車，帶來該價格帶全新的智駕體驗及極致性價比。”
何小鵬透露，小鵬將在一個月內推出面向全球推出10萬至15萬元新品牌A級產品，將搭載小鵬高等級智能駕駛系統，甚至無人駕駛系統，可實現盈利，並且面向全球，“同時會將小鵬的高等級智能駕駛，甚至將來把無人駕駛帶入，並且做到有利潤，這是我們將來的目標。”
關於推出時間，何小鵬稱，“我們期待在未來的一個月會跟大家分享小鵬全新品牌在A級車的登場。”
此外，何小鵬指出：“從現在起至2030，中國電車市場將逐步從新能源時代步入智能化時代，全面進入淘汰賽，小鵬將憑藉強大的體系能力（管理+執行），以經營導向、客戶導向、全局思維打贏市場戰役。”（湯姆）
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綜述：香港車主駕車“北上”成風尚 粵港澳“一小時生活圈”成型
（原標題：綜述：香港車主駕車“北上”成風尚 粵港澳“一小時生活圈”成型）
中新社香港2月16日電 (記者 劉大煒)“北上”，這是2023年香港與內地全面“通關”後的新聞熱詞。對於香港市民來說，一家人自駕“北上”，也成爲今年春節假期最便利的出行方式之一。
接受採訪時，香港車主施曉昇剛結束春節假期返回香港不久，今年他首次採用“港車北上”的方式回老家過年。
“自駕回內地比以前方便很多。”回顧這次經歷，施曉昇對記者表示，此前香港市民“北上”內地基本通過火車、地鐵、高鐵和巴士等公共交通，時間、空間的侷限性較大，自駕則大大加強了自主性，可以去更遠的地方。
2023年7月1日，“港車北上”正式施行。此後，經港珠澳大橋往返內地的香港私家車數量穩步上升。據統計，“港車北上”實施半年後，香港單牌車月均通關數量達9.5萬輛次，與首月相比增長近13倍。
實施“港車北上”，更好發揮港珠澳大橋作用，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(下稱“綱要”)中“構築大灣區快速交通網絡”的一環。綱要自2019年2月18日正式頒佈實施以來，粵港澳大灣區政策體系不斷完善，各種要素流動更加通暢，大灣區展現出欣欣向榮的氣象。
據港珠澳大橋邊檢站2月14日發佈的數據顯示，繼12日(農曆大年初三)港珠澳大橋珠海公路口岸創下單日出入境客流13萬人次紀錄後，13日口岸又迎來客流車流新高——單日出入境客流達14.4萬人次，單日出入境車流首次突破1.8萬輛次，雙雙刷新歷史最高紀錄。港珠澳大橋的聯繫粵港澳三地的作用越來越顯著。
生活半徑擴大，時空距離縮短，開車“北上”逐漸成爲香港車主新的生活休閒方式，加上軌道互通的港深地鐵系統，週末“說走就走”的旅行逐漸常態化。珠海街道漫步、澳門品嚐蛋撻、香港欣賞煙花……粵港澳“一小時生活圈”正寫入現實。而在內地，香港旅客也成爲“新晉流量王”，無論是在購物中心，還是農貿批發市場，抑或是旅遊景點，都能看到不少香港市民的身影。
“‘港車北上’標誌着大灣區交通互聯互通進入新時代，促進了消費羣體、就業創業羣體的流通，也爲其他生產要素在大灣區內加速聯通打下基礎。”香港特區立法會議員陳沛良表示。
誠如斯言，隨着大灣區交通、物流網絡的“硬聯通”不斷提速，規則機制的“軟聯通”也在加速推進。
由於香港、澳門小汽車牌照的編排規則、尺寸、樣式等與內地車牌存在較大差異，“停車難”成爲港澳單牌車車主面臨的問題之一。爲此，深圳對市內多家停車場進行改造，實現港澳車牌識別升級；珠海則上線了“港車北上”“澳車北上”無感支付停車場，實現“離場即走”的便利化停車體驗。
“自駕‘北上’過年期間，我印象最深的就是便利的通關過程和內地方便的行駛、停車環境。”施曉昇補充說，目前經由港珠澳大橋“北上”仍需花費一定時間，他也希望“港車北上”直接往返深圳的那一天快點到來。(完)
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本站汽車11月16日報道
沃爾沃EM90的上市讓兩件事變得清晰：
第一，EM90的戰略意義高於產品意義；第二，對於轉型這件事，沃爾沃的確有自己的邏輯和方法論。
在會後的媒體專訪中，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼 CEO袁小林再次與我們聊了聊有關EM90和沃爾沃的轉型邏輯。
01 沃爾沃需要“一輛純正的沃爾沃”
在電車陷入配置內卷和價格戰的時刻，EM90以高達81萬的售價和純電MPV的屬性高調出場，走出了讓消費者和市場都意想不到的一步。
同時，EM90上市的現場處處透露出它的特殊意義——瑞典團隊來了大半，駱文襟親自到場，高圓圓和賈樟柯爲其代言，經典古董旅行車Duett空降現場。
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更有意思的是，袁小林稱EM90爲“工業化集大成者”和“純正的沃爾沃”。
難道只是因爲價格就決定了EM90的地位？
可能並沒有這麼簡單。
在EX90首秀半年後，優先推出高價位MPV，而不是迎合市場推出熱門低價車型，並且得到了沃爾沃歐洲及中國整個團隊支持，足以說明EM90並不是一次隨意的產品決策，而是沃爾沃整個轉型策略的一環。
沃爾沃是需要爆品，但更需要圖騰。
快馬加鞭的時代，沒有什麼比被遺忘更可怕。在眼花繚亂的中國市場，想要“不吃老本”，刷新存在感，僅憑“安全”標籤，對於沃爾沃來說已經遠遠不夠。
沃爾沃需要打造一款“100%的沃爾沃”。
一款既能延續沃爾沃的96年曆史傳承，又能體現電氣智能化潮流的產品，以最大程度爲電動化時代的沃爾沃留存、提升豪華價值。
因此，上市當晚，被用來形容EM90的詞語中出現頻率最高的除了“安全健康”，還有“可持續”、“個性化”和“豪華”。
“（消費者）一定是需要一款健康、安全的車，一定是舒適、空間寬敞、功能十足的車，一定是讓你感覺調性和你比較般配的車”，袁小林如此定義EM90要傳遞的信息。
“這是一輛‘純正的沃爾沃’”，袁小林表示，“這是最重要的。”
02 EM90爲誰豪華？
從今年開始，新能源MPV市場格外火熱，大有變成兵家必爭之地的趨勢。前有騰勢（參數丨圖片）D9、極氪009，後有理想MEGA、小鵬X9，EM90面臨着激烈的競爭和強勁的對手。
“與其聊競爭對手，更需要聊的是（EM90）針對什麼樣的客羣，給他們提供什麼樣的產品和服務。”
袁小林將EM90的目標客羣稱爲「新時代頂級成就者」，他們既事業有成，又關心愛人和生活，渴望改變世界。
這類客羣顯然比沃爾沃傳統“三高”人羣更進階一步，直接瞄準了不僅實現了財富自由，更實現了精神自由的精英階層。
EM90不打混沌的價格戰，只與精英談豪華。
但袁小林眼中，真正的豪華始終在於靈魂。而沃爾沃追求的靈魂就是沃爾沃的價值：追求健康、安全、可持續、個性化。
這也從側面說明了，爲什麼EM90的調性纔是更大的賣點。
“在電氣化時代，豪華市場的競爭一定是風險與機遇並存的”，袁小林補充說，“對沃爾沃汽車來說，長期秉承獨特的品牌理念與價值觀，一定會獲得用戶的認同。”
03沃爾沃不焦慮的理由
在中國市場，沃爾沃正經歷電氣化轉型的陣痛期。雖然2023年前三季度以來，沃爾沃電車銷量保持着增長趨勢，但銷量和純電佔比依然揭露出沃爾沃新能源車型衝勁不足這個事實。
但沃爾沃卻似乎從不受影響，也不焦慮。
如今，EM90的出現讓沃爾沃的“淡定”有了更好的佐證。
袁小林在溝通中也給出了他對於電動化轉型的理解：
1. 電動化轉型是汽車工業百多年來所面臨的最大一次變革；
2. 電動化轉型變革需要整個運營體系的長遠戰略部署，需要長期紮實的工作；
3. 電動時代沃爾沃的產品規劃週期依然遵循週期性；
4. 沃爾沃只幹三件事：產品、品牌、體系。
簡單來說，就是“心急吃不了熱豆腐”。
其實在每一次沃爾沃大事件的溝通採訪中，袁小林都是如此傳遞沃爾沃的邏輯的，但EM90的出現讓人們思考，或許這份邏輯是真實存在，並且不以外界條件爲轉移改變的。
在在這套邏輯下，沃爾沃的策略不僅是負責任的做法，並且品牌的每一個決定都有跡可循。
袁小林認爲，市佔率、盈利性和合作夥伴的健康狀況是把握平衡、決定品牌發展的重要基礎。他也反對罔顧利潤和可持續發展，把“1元錢當9毛錢賣”。
因此，在面對電動化轉型這一“最大的變革”時，沃爾沃首先要把握的就是轉型產品的安全性、毛利率以及經銷情況——這必然將耗費大量的時間、精力和人力。
步步爲營，因此顯得步履蹣跚。
不過據袁小林介紹，目前的進展是令人滿意的：“在這幾個維度上，我們都看到了非常紮實的數據，證明我們是在紮實地推進電氣化、智能化轉型的過程當中。”
這也是沃爾沃三件事之一的“體系”建設。
而在產品的層面，沃爾沃的邏輯體系也給予了其良好的理論支撐。
EM90在中國市場的推出，不僅是因爲MPV市場的火熱，更因爲MPV的客羣對「安全和智能」的需求與沃爾沃DNA相匹配，沃爾沃從中看到了“天時地利”。
另一方面，拉到長遠的策略視角來看，EM90是一次產品矩陣的擴充，補足產品譜系在當下可能無法預測，但對未來，可能就是極大的利好。
至於EX90和EM90之前的電動車型，例如XC 40 BEV和C40 BEV，袁小林則表示需要客觀看待，“這兩款車即便是在非常有限的市場空間，在中國這樣一個競爭非常激烈的市場環境下，表現也依然是讓我個人感到可圈可點，甚至一定程度上是值得驕傲的。”
實際上，數據表明，沃爾沃新能源車型在歐美都有着不錯的表現。2023年1-10月，歐州市場賣出13.9萬輛，同比上升45%，美國市場同比增長34%。
“沃爾沃是僅有的幾個，在三個大的主要市場（中美歐）都有規模存在的企業”，袁小林說，“以我們的體量而言，電動化轉型需要有先後順序和輕重緩急。”
此外，袁小林還表示，“在完全曾經空白的MPV區間可以重新規劃，因此相對來說就比較快一些；其他在比較固定的（產品）區間裡，就會有自己的週期性。”
換句話說，BEV車型雖然在中國無法贏得比賽，卻依舊延續了沃爾沃的基因，並且取得了意料之外的成績。但更新的產品受限於產品週期，暫時無法快速上市。
而EM90對於中國市場具有策略意義，並且是新細分市場，推動起來更快，因此上市更快。
這些理由的確在某種程度上解釋了沃爾沃產品譜系的滯後，或許，這也是沃爾沃“深謀遠慮”中的一環吧。
04等待一個爆發期
從最早佈局新能源，到面臨重重轉型挑戰，沃爾沃的產品爆發期也許並不遠了。
袁小林告訴我們，“未來十幾個月當中，大家會看到更多沃爾沃新產品出來，大年就要來了”。
實際上，儘管袁小林和沃爾沃堅定地向外界闡述着自己的邏輯，但人們仍會有疑惑：
沃爾沃是否過於注重方法論而忽略了市場實踐？在反消費主義的時代，爲信仰充值是否還能行得通？在競爭如此激烈的時刻，體系除了韌性，是否也應該留有靈活性？
但不論未來究竟如何，袁小林有一句話仍然具有普世意義：
“改變可以改變的，接受不能改變的，不被影響，然後做自己該做的事情”。
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本站汽車11月15日報道
11月9日，由桐鄉市人民政府與寰球汽車集團聯合主辦的2023烏鎮咖薈·汽車夜話成功召開。作爲“新汽車”領域首個深度探討“高質量發展”的行業會議，桐鄉市相關領導、資深行業專家、協會代表、企業大咖、媒體等百餘位嘉賓齊聚烏鎮，組成了行業“最強大腦”，共同探討了新汽車時代的高質量發展之路。奇瑞控股集團董事長尹同躍發表視頻演講，短短5分鐘金句頻出。
他表示，中國汽車行業發展速度越來越快，但與西方汽車強國相比，中國汽車在品牌建設、技術創新、行業標準等方面仍存在巨大差距。在尹同躍看來，高質量發展應該具備三個基礎：品質、創造價值和可持續發展。他呼籲中國汽車企業不僅要做大做強，更要打造出世界級品牌，迴歸企業創造價值的本源，並堅持長期主義，走可持續發展道路。
“品牌向上走、市場向外走、技術產品向未來走、產品向全家之內走。歸根結底就是要推動奇瑞品牌向上，走向高質量可持續性發展。”尹同躍總結了奇瑞下一步規劃。今年，奇瑞汽車月銷量連續四個月超過15萬輛，單月銷量第一次超20萬輛，市場表現前所未有。
以下是發言實錄：
尹同躍：大家好！非常感謝吳迎秋老師，感謝寰球汽車，每年都爲汽車行業搭建高規格、高層次的交流平臺。很遺憾我今天臨時公務，無法抵達現場與大家相聚，在這裡我想通過線上的形式和大家就新汽車高質量發展這一話題做一些介紹。
我們能感受到今天的中國汽車發展速度越來越快，汽車產銷量早就是全球第一，出口量全球第一，新能源發展速度更是全球第一，成爲了名副其實的汽車大國。
我們奇瑞也在這一波中國汽車快速崛起中乘勢而上，1-10月份我們實現了145.4萬輛的銷量，同比增長了42%，那麼創下歷史新高。在這段時間，我多次前往歐洲、日本等汽車發達國家和地區考察的時候，發現了一種現象。雖然中國車企瘋狂內卷，甚至從國內開始卷向海外，實際上規模不斷擴大。但我們和西方汽車強國相比，我們在品牌建設、技術創新、行業標準等方面仍然存在着巨大的差距。
許多國外企業看起來銷量有所縮減、速度有所放緩，但其實悄悄的創造了更高的利潤。那麼在技術準備方面，也遠比我們準備得充分。我們遠遠沒有達到洋洋自喜的程度。我們在中東海灣六國，去年的時候中國品牌汽車市佔率超過了33%，一年時間過去，我們只剩下了13%，那麼我特別擔心中國汽車的海外市場表現正在步摩托車的後塵。
所以什麼纔是高質量發展？我認爲光有速度、銷量、規模是遠遠不夠的，高質量發展應該具備三個基礎。第一個品質，只有品質纔有品牌、口碑；第二個創造價值，迴歸企業的本源，就是要盈利賺錢。第三個可持續的發展，要堅持長期主義。品質是品牌的基礎，品牌是企業的最高價值。
中國汽車做大做強僅僅走出去是不夠的，必須打造出一批世界級品牌，只有品牌走上去，這樣就可以在安全可靠、經濟、耐用的產品品質基礎上加上極致的藝術化造型、個性化的審美，爲用戶帶來不一樣的體驗，創造不一樣的生活方式。讓中國製造變成中國創造、中國品牌。
第二要符合商業邏輯，迴歸企業創造價值的本源。無論是像軍備競賽一樣盲目投入搞研發，還是用持續虧損換取銷量，都會對企業的生存帶來巨大的壓力，那是難以維計的，是違反商業邏輯的。企業要盈利、創造價值才能走得更遠、走得更久。
第三要堅持長期主義，走可持續發展道路，包括技術上的長期主義。要有急功近利的研發成果，也要做一些短期不求回報的長期投入。要在全球環境保護、全球市場開放方面堅持長期主義，實現兩個可持續。ESG雙碳目標的可持續，主要是環境的可持續，以及市場讓人家覺得我們去了以後是受歡迎的合作伙伴，是受歡迎的企業公民，是受歡迎的投資者，爲當地政府、合作伙伴帶來發展的機會，帶來社會的價值。
在這個過程當中，我們奇瑞努力向全球同行，包括國內的同行學習。向非汽車行業的跨界企業學習，實現四向發展技術，也就是品牌向上走、市場向外走、技術產品向未來走、產品向全家之內走。歸根結底就是要推動奇瑞品牌向上，走向高質量可持續性發展。
最後，祝願烏鎮汽車夜話圓滿成功，越辦越好，下一次我一定能夠參加這次的盛會，謝謝大家！